本文摘要：据外媒报导，日本电机制造商日本电产株式会社（Nidec）计划将其在中国的生产能力增加一倍。除了其在中国浙江省开建的一家工厂之外，电产还将投资200至300亿日元（约合12.2亿至18.3亿元人民币）在华建第二家机车电机厂，据传该家工厂坐落于广东省佛山市顺德区伦敦镇。 电产的目标是将原计划供60万至70万辆车用于的电机的年产能翻一番，其第一家在华工厂将在5月投产，第二家工厂将于2020年投产。

据外媒报导，日本电机制造商日本电产株式会社（Nidec）计划将其在中国的生产能力增加一倍。除了其在中国浙江省开建的一家工厂之外，电产还将投资200至300亿日元（约合12.2亿至18.3亿元人民币）在华建第二家机车电机厂，据传该家工厂坐落于广东省佛山市顺德区伦敦镇。

电产的目标是将原计划供60万至70万辆车用于的电机的年产能翻一番，其第一家在华工厂将在5月投产，第二家工厂将于2020年投产。有意思的是，电产期望在第二家生产的发动机比第一家工厂的小30%，从而增加其在客户汽车上闲置的空间，也可用作驱动其他更加小型汽车。

电产的客户还包括中国汽车制造商广汽（GAC），广汽也是第一家用于电产全构建电桥，量产其首款电动汽车Aion S的主机厂。而且也只有中国汽车制造商首先用于其全构建电轴。

未来，电产期望夺得欧洲市场的顾客。电产最近宣告，来自世界各地的完整设备制造商（OEM）都开始对其产品展开询价。

有传言称之为，该公司还考虑到再行波兰建厂。电产的电桥由电机、变速箱和逆变器构成。2018年4月，电产展出了其电动驱动系统，重量仅有83千克，仅次于输出功率为150 kW，仅次于扭矩为3,900 Nm。

据电产所说，该系统限于于小型汽车、SUV平台等广泛应用。到2025年财年，电产计划使其销售额超过2000亿日元（约合122亿元人民币），而且汽车供应部沦为了日益最重要的业务部门。2018年春，电产与PSA集团正式成立了一家合资企业，合作研发、生产和销售用作电动车和混合动力车的机车电机。

其目标是到2022年，电机的年产能超过90万台。

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