本文摘要：要想富，先修路。虽然是句老话，但放在四川、青海、西藏三省交界地带的川西北地区，路却有特殊意义。近日，民族团结党旗红网络主题宣传四川站采访活动来到四川省甘孜藏族自治州，深入甘孜县、石渠县采访报道。这里的道路交通现状，打破了记者以往的认知。 甘孜县斯俄乡吉绒隆沟易地扶贫搬迁集中安置点，居民区内区外道路平坦、交通便利。中国网记者胡俊摄甘孜藏族自治州是四川省面积最大的地级行政区，总面积15．3万平方千米，地处青藏高原东南缘，高山峡谷，地广人稀，交通不便曾经是这里的老大难问题。

要想富，先修路。虽然是句老话，但放在四川、青海、西藏三省交界地带的川西北地区，路却有特殊意义。近日，民族团结党旗红网络主题宣传四川站采访活动来到四川省甘孜藏族自治州，深入甘孜县、石渠县采访报道。这里的道路交通现状，打破了记者以往的认知。

甘孜县斯俄乡吉绒隆沟易地扶贫搬迁集中安置点，居民区内区外道路平坦、交通便利。中国网记者胡俊摄甘孜藏族自治州是四川省面积最大的地级行政区，总面积15．3万平方千米，地处青藏高原东南缘，高山峡谷，地广人稀，交通不便曾经是这里的老大难问题。

高铁修到四川雅安，往西走再也行不通了。就连跑了川西几十年运输的老司机也说，以前跑川西真的是难于上青天。

从羊肠小道，人背马驮，到砂石公路，再到通乡油路和水泥路，近些年甘孜州各族群众见证了路的变迁。其美多吉是甘孜县的一名普通邮车驾驶员，承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。从26岁开始，他在康定市到德格县这段600多公里的山路上跑了整整31年，行程超过140万公里。

因其几十年如一日为当地群众服务，无私奉献，2019年中央宣传部授予其美多吉时代楷模称号。因为要翻越川藏线第一高、第一险的雀儿山，甘孜县至德格县的路途历来被认为是这条邮路最难走的路段。提起当年这段邮路的艰辛，其美多吉也忍不住吐槽两句，以前邮车面临堵车、被困、极端天气是常有的事，曾经还有一段长达一周的被困经历让他刻骨铭心：最后我的同事都认不出我了。

2017年9月26日上午，世界海拔最高的公路隧道雀儿山隧道正式通车。2017年9月26日雀儿山隧道正式通车，其美多吉不再翻越海拔超过5000米的雀儿山垭口，过去需要几小时走的危险山路变成了几分钟就可穿越的平坦隧道。连州内最难走的二郎山和折多山，新打通的隧道正打破交通瓶颈，道路变得通畅，安全高效了很多。

无论是对其美多吉来说，还是对当地老百姓来说，这些年家乡道路交通的发展变化是有目共睹的。路不仅是当地百姓通联外界的物流通道，更是他们脱贫致富的幸福大道。

甘孜州交通局官网显示，截至2019年底，全州公路通车里程34310公里，约占四川省的十分之一，乡镇、建制村通达率均达100％。在去往四川省最西北端石渠县采访途中，当记者感叹从甘孜县去往石渠县两百多公里要5个小时的车程的时候，当地司机西都却一脸轻松：过去路不好，去远点的地方要一天一夜，很多人去县里都不敢。现在，西都兴奋地告诉记者，这几年新路越修越多，交通越来越通畅，去远点的地方一天能够实现往返，老百姓看病，孩子上学也越来越便利，外面来旅游的人也多了起来，路通了，人也通了。

去往石渠县途中，四川省道S456线其中一段掠影。中国网记者胡俊摄近年来，甘孜州坚持脱贫攻坚、道路为先，大力实施交通先行战略，交通建设取得令人瞩目的成果。

2018年12月末，雅康高速公路全线通车，彻底结束了甘孜州零高速历史。康定机场、亚丁机场、甘孜格萨尔机场相继建成通航，甘孜成为全国唯一拥有3个海拔4000米以上支线机场的市州。当前，世纪工程川藏铁路即将开工，川西北区域性立体综合交通枢纽正在形成甘孜州的交通基础设施实现了从天堑险壑到县县通国道、乡乡通油路、村村通硬化路的历史性跨越。

便利的交通，也为当地产业发展铺平了道路。如今，在石渠观光生态农业科技示范园里，保温大棚培育出的新鲜菜品，可以一年四季通过便捷的交通物流系统，运送到当地老百姓的餐桌，甚至还通过临近的青海玉树机场经航空运输到更远的地方。现代化的石渠观光生态农业科技示范园果蔬育苗中心，背后就是雪山。中国网记者胡俊摄今年2月18日，石渠县正式退出贫困县序列，实现脱贫。

石渠县县委书记袁明光扎根基层工作几十年，家乡的变化让他深有体会。说起石渠县产业发展的未来规划，他信心满满，石渠观光农业科技示范园区的成功增强了党建引领产业发展的信心，更为当地老百姓脱贫致富谋划了新出路。路通了，民心也通了。

便利的交通促进了区域经济发展和文化交流，增强了区域间的沟通交流。路更是民族团结进步的见证，是社会经济发展的纽带，是脱贫攻坚事业的法码。

路通了，人来了，资金来了，美好生活也来了。记者在采访当地群众的过程中，听到最多的一句就是感恩，他们感恩于党和国家的关心帮扶，感恩于当地基层党员干部的辛苦付出，感恩于国家的繁荣稳定、民族团结，让他们成为新时代的受益者。路通，人通，民心通。

2014年中央民族工作会议指出，民族地区交通建设，既要打通对内对外联系的大通道，也要畅通与大通道联系的静脉毛细血管。随着我国经济转向高质量发展，交通状况持续优化，无论是高原雪山，还是激流峡谷，我们的道路越走越平坦，越走越宽阔，在山的那边路不长，梦可见。

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